A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

A política rodoviarista adotada por Juscelino Kubitschek e o aumento da renda média do brasileiro por meio de medidas realizadas por governos anteriores tiveram consequências para a mobilidade urbana nacional. O alto número de transportes particulares prejudica a circulação nas grandes cidades e a predominância do modal rodoviário vem causando transtornos para os brasileiros, que enfrentam diariamente congestionamentos, estradas desgastadas por sobrecarga e a poluição do ar causada por estes veículos.

Em virtude a mobilidade urbana no Brasil, vale salientar que aumento da renda média per capita permitiu que muitos brasileiros comprassem seus próprios automóveis e abandonassem o transporte coletivo. Isto fez com que os engarrafamentos aumentassem devido ao grande número de veículos nas ruas, estagnando a circulação e tornando os trajetos muito mais longos. Além de serem um entrave para a mobilidade, a grande quantidade de carros e de motos polui o ar, tornando-o um problema de saúde.

Todavia, não são os carros o único obstáculo para a mobilidade urbana. O rodoviarismo torna o transporte público menos variado, sobrecarregando as estradas. O Brasil sequer possui as condições necessárias para aplicar esta política, uma vez que as estradas são precárias quanto a qualidade, sinalização e segurança. Este método, utilizado nestas circunstâncias, atrasa a entrega de matérias-primas e de mercadorias.

Face ao exposto, urge ao poder público incentivar a sociedade civil a utilizar outros meios de locomoção por meio da construção de ciclovias e metrôs, transportes sustentáveis e que favorecem a mobilidade nos espaços urbanos, no intuito de tornar o trânsito brasileiro mais fluído e purificar o ar das cidades. Também é essencial que o Ministério da Infraestrutura promova a diversificação dos meios de transporte públicos por meio da construção de modos alternativos de transmover cargas, como ferrovias, com a finalidade de reduzir a sobrecarga da malha rodoviária brasileira.