A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

O artigo V da Constituição Federal de 1988 aborda sobre o direito de ir e vir, da liberdade de locomoção dentro e para fora do Brasil. No entanto, existem diversos aspectos, bem como a macrocefalia urbana, por exemplo, que dificultam a prática desse direito. O que torna a mobilidade urbana um grande obstáculo para a população e afeta diversos âmbitos da sociedade brasileira.

Primordialmente, apesar do alto valor das passagens, o inepto serviço público de transportes e o grande número de baldeações, juntamente com a macrocefalia urbana (crescimento desordenado das cidades) são os principais fatores para a imobilidade urbana ter se tornado um problema presente no cotidiano de diversos brasileiros. Dessa forma, a ideia de supervalorização do carro e incentivo à inserção de políticas rodoviaristas, difundida por Juscelino Kubistchek, perpetua nos dias de hoje. Tornando-se um agravante para o caos nas urbes, visto que o transporte particular contribui para a obstrução das ruas.

Nesse sentido, é evidente que o tráfego citadino tem grande relevância, e a debilidade em seu serviço gera danos na saúde, na economia e ao meio ambiente. Conforme uma pesquisa feita pelo ibope em 2018, 44% dos paulistanos têm ou já tiveram problemas de saúde relacionados à poluição. Além disso, os congestionamentos prejudicam a economia do país, pois, além do estresse causado, as pessoas perdem, no trânsito, horas que poderiam ser utilizadas em atividades que gerariam desenvolvimento econômico.

Em suma, cabe às Prefeituras criarem mais ciclovias, acompanhadas de postos para aluguel de bicicletas, visando diminuir o número de veículos poluentes e suas mazelas. Bem como, compete ao Ministério do Meio Ambiente a promoção de campanhas nas mídias, por meio da divulgação de vídeos informativos, com o fito de conscientização da população sobre os danos socioambientais fomentado pelo uso de carros particulares. Assim, a mobilidade urbana não será um obstáculo no cotidiano do país.