A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

De acordo com Adorno e Horkheimer, no livro Dialética do Esclarecimento, o homem sempre alterou o meio em que vive de modo a facilitar sua vida. Consoante ao transporte, ao longos dos séculos observou-se diversos modais e a efetivação do rodoviário. No entanto, o alto número de automóveis acabou por gerar uma crescente crise de mobilidade urbana no Brasil e, em razão disso, medidas fazem-se necessárias para atenuar a problemática.

De início, cabe ressaltar, que o alto número de veículos individuais acaba por intensificar o problema. Segundo Hans Jonas, no livro Princípio da Responsabilidade, deve-se viver a vida presente de modo a viabilizar a vida das gerações futuras. Contudo, o uso demasiado de transportes individuais em detrimento dos coletivos, motivados pela qualidade e segurança, acaba por inviabilizar e impossibilitar a qualidade de vida das futuras gerações. Constata-se, portanto, que em razão disso a problemática tende a se agravar.

Outrossim, a falta de percepção da responsabilidade de cada indivíduo é outro fator a ser abordado. Jean Paul Sartre, filósofo francês, alega que o indivíduo é responsável pelos seus atos, sejam eles positivos ou não. Dessa forma, com a crescente demanda do sistema capitalista, urge a necessidade do homem agir com responsabilidade diante da crise de mobilidade urbana, visto que a consequência dessa crise  acaba por violar o direito de ir e vir previsto na carta constitucional de 1988.

Destarte, urge a necessidade de ações para mitigar a problemática da crise da mobilidade urbana brasileira. Logo, cabe ao Ministério do Planejamento, junto às prefeituras municipais, criar e ampliar as ciclovias, de modo a viabilizar e promover a adoção de um transporte alternativo e saudável. Ademais, proporcionar um transporte coletivo de qualidade, por meio de parcerias com o setor privado, tais como incentivos fiscais e subsídio estatal, é fundamental. Dessa forma, ter-se-á uma atenuação da problemática da mobilidade urbana brasileira.