A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

Os automóveis que circulam atualmente são resultado das Revoluções Industriais que ocorreram e ocorrem no mundo. Entretanto, com o decorrer dos anos, grande tem sido o aumento da demanda de veículos e as cidades, principalmete os hipercentros, estão sofrendo com a superlotação dos mesmos. Logo, mostra-se relevante reconhecer que a crescente crise na mobilidade urbana brasileira está relacionada com a péssima estrutura do sistema de transporte público e que as cidades do país são construídas de modo a favorecer carros ao invés de pedestres ou outros modais.

De início, é notório destacar a péssima estrutura do sistema de transporte público. Isso porque, existe uma grande defasagem visto que não são todas as regiões que possuem terminais, como Espírito Santo, São Paulo e Curitiba, em que as pessoas não precisam pagar passagem a cada ônibus que usarem. Sendo assim, não existe um custo benefício para a população dado que, de acordo com o G1, 2020, as tarifas variavam de R$3,60 até R$4,70. Logo, pela necessidade de usar esse meio de transporte mais de uma vez ao dia, o preço tarifário acaba gerando um prejuízo, contribuindo assim para o investimento em um automóvel.

Ademais, cabe ressaltar que as cidades do país são construídas de modo a favorecer carros ao invés de pedestres ou outros modais. Prova disso, é que um levantamento elaborado pelo G1 junto com as prefeituras de cada capital do Brasil revela que juntas possuem 1.118km de ciclovias, valor esse que não representa 1% do total da malha viária total das cidades que é de 97.979 km de ruas. Sendo assim, torna-se urgente reconhecer que esse processo resulta hoje em adversidades no tráfego urbano.

Portanto, com o objetivo de alterar o quadro da crescente crise na mobilidade urbana brasileira, é dever das prefeituras de cada município construir calçadas e ciclovias para o incentivo da menor circulação de carros por meio de investimentos monetários. Outrossim, cabe ao governo federal, estadual, municipal e empresas a elaboração de uma parceria no sentido de ampliar as linhas de ônibus e de metrô e promover o uso dos mesmo por meio da criação de terminais e reajustes tarifários, democratizando o acesso aos transportes públicos.