A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

A cultura do transporte individual vem desde o governo JK, o qual fortaleceu a industria automotiva no seu plano de industrialização nacional. Disso, aliado á falta de planejamento dos grandes centros para comportar a crescente quantidade automóveis, herdamos grandes problemas de mobilidade hurbana que impacta toda a sociedade.

Para Sócrates e Platão, a felicidade está relacionada ao bem comum dos cidadãos, assim, o transporte coletivo deve-se sobrepor ao individual visando a cidade como um espaço compartilhado e democrático de todos. A mobilidade urbana vai além do fluir do trânsito, é, sobre tudo, um espaço democrático para os diversos tipos de locomoção, incluindo as pessoas com deficiência e priorizando a segurança dos pedestres.

Ademais, o pensamento de transporte individual é formentado pela situação precária em que se encontra o transporte coletivo. Não raramente, fabricantes de veículos e motociletas fazem propagandas acerca dessa questão, levando o consumidor à compra do seu produto para fugir do transporte público ineficiente, ao passo que estariam agravando o problema da mobilidade. Essa pauto ficou mais forte em 2013, quando estudantes de São Paulo protestaram, entre outras pautas, contra o aumento das passagens e melhoria do transporte público. Isso demostra que a crise da mobilidade hurbana jacontece há tempos e precisa ser resolvida o quanto antes.

Para que se solucione essa crescente crise, o governo federal, estadual e municipal devem agir em conjunto para reestruturar o transporte coletivo por meio de vias exclusivas para veículos de transporte coletivo oferecendo rapidez e baixo custo ao beneficiário, como também, para ciclistas, incentivando-os ainda a uma atividade que promove saúde. Deve-se ainda criar políticas a fim de evitar o adensamento urbano para o espaço urbano cumpra o seu papel de espaço democrático. Dessa forma, o transporte individual não mais faria sentido uma vez que o coletivo seria vantajoso para toda a sociedaade.