A mobilidade urbana no Brasil

Após a Revolução Verde no Brasil ( 1950 ) , período marcado pelo intenso desenvolvimento do agronegócio nacional , ocorreu um significativo aumento do êxodo rural no país . Consequentemente , muitos indivíduos se mudaram do campo rumo às cidades o que , entre outros fatores , corroborou no agravamento do ato de se deslocar no meio urbano . Nesse sentido , faz-se necesário o debate a respeito do atual quadro da mobilidade urbana no Brasil .

Primeiramente , cabe frisar a situação hodierna da mobilidade urbana nacional . No ano de 2013 , eclodiram diversos protestos no país , denominados de " Manifestações dos 20 centavos " , que criticavam os altos preços e a deficiência do transporte público no país . Desse modo , percebe-se o quanto os transportes coletivos , ônibus e metrô , são defasados no Brasil . Por conseguinte , os cidadãos passam a optar por veículos menos sustentáveis , como o carro , que tende a agravar os congestionamentos e a própria mobilidade citadina .

Ademais , vale ressaltar as consequências para a saúde humana dessa precária mobilidade . Para o sociólogo Zygmunt Bauman , as relações sociais contemporâneas são frágeis e superficiais . Logo , a dificuldade de ir e vir nas cidades , expressa especialmente pelos congestionamentos ,  gera , no indivíduo , um estresse neste que , por não contar com o devido apoio social , passa a desenvolver doenças psicológicas , como  depressão e ansiedade .

Sendo assim , portanto , fica nítido o quanto a mobilidade urbana no país é negativa no âmbito estrutural e da saúde . Afim de resolver tal problemática , o Ministério da educação deveria capacitar e qualificar melhor os engenheiros no país , para que ocorra planejamentos e construções , relacionadas ao transporte ,  mais acessíveis e dinâmicas . Além disso , o Ministério da Saúde poderia oferecer consultas psicológicas aos motoristas das grandes cidades. Assim , os problemas referentes a mobilidade urbana no país seriam reduzidos , como também os efeitos previstos por Bauman.