A mobilidade urbana no Brasil

O paradigma do automóvel influenciou diretamente o traçado das cidades que surgiram nas décadas de 50 e 60. O exemplo mais notório, no país, é a construção de Brasília cujo deslocamento foi inteiramente pensado para ser feito em automóvel. Nesse contexto, é essencial citar que os fatores que demonstram o fracasso do privilégio ao transporte motorizado individual estão os engarrafamentos e a poluição do meio ambiente. Além disso, representam um impasse no que tange a mobilidade urbana.

A priori, é necessário relatar que a ausência de políticas específicas para aumentar a oferta de meios de transporte viáveis e eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual.  Destarte,  essencial destacar que a frota de automóveis brasileira cresceu 400% em dez anos, conforme dados da FGV (Fundação Getúlio Vargas). Dessarte, a partir dos dados apresentados, percebe-se que esse grande número de automóveis são responsáveis pelos engarrafamentos nas grandes metropólis.

Outrossim, quanto ao meio ambiente, o aumento de gás carbônico na atmosfera é a consequência mais visível devido aos resíduos dos combustíveis fósseis. Segundo uma publicação do portal de notícias G1, mais de 50% da poluição advém da emissão de gases dos veículos. Logo, a partir desses dados, infere-se que o grande número de automóveis que circulam nas cidades representam uma ameaça ao meio ambiente.

Portanto, é evidente que o grande número de transportes motorizados prejudicam a mobilidade urbana. Urge que O Ministério de Infraestrutura estimule as prefeituras das metrópolis a fazerem investimentos em novos tipos de transportes, bem como os chamados veículos sobre trilhos, como metrôs e trens de superfície. integra, ainda, nessa alternativa, a inserção dos chamados “ônibus limpos”, que usam combustível alternativo. Igualmente,  o estímulo ao carro elétrico também seria essencial. Tendo em vista que ele é movido através de energia renovável.  Assim, uma mobilidade urbana “fluída” e sustentável será promovida.