A mobilidade urbana no Brasil

Segundo o existencialista Kiekgaard, ‘‘Para conhecer a vida é preciso olhar para trás ,para viver bem é preciso olhar à frente ‘’. Nessa esteira,nota-se que os problemas da mobilidade urbana,no Brasil,precisam de caminhos resolutivos.Isso em virtude do contexto sociocultural,além de falhas políticas públicas.

É indubitável que o contexto sociocultural exponencia os desafios de mobilidade das cidades,haja vista que com o intenso êxodo rural a partir de 1970,houve o inchaço urbano.Com isso,houve o crescimento desordenado de grandes cidades como Rio de Janeiro e São Paulo,acompanhado da segregação socioespacial e do rodoviarismo.Por conseguinte,o aumento demográfico nas estradas tornou a locomoção um desafio diário de longas horas.Segundo a revista BBC o brasileiro leva em média 5 horas por dia no transporte.Destarte,se vê que o viés histórico aumenta os desafios .

Além disso,as falhas políticas públicas também acrescem as causas dos problemas,uma vez que a Constituição Federal de 1988 assegura que os Estados devem garantir o planejamento e mobilidade sustentável das cida-des.No entanto , o que se vê são poucos  projetos que incentivem o uso de transportes não motorizados,embora tenha tido um aumento de ciclistas .Segundo o G1,o Brasil tem apenas 1% de ciclofaixas em sua malha viária.Dessa forma, as falhas de políticas são entraves à mobilidade.

Portanto,as causas dos problemas da mobilidade Urbana,no Brasil,preci-

,sam ser findadas.Para isso,o Ministério do Transporte deve diminuir o inchaço rodoviário,por meio de rodízio de carros semanalmente,além de parcerias com a mídia,que irá fazer propagandas sobre os benefícios do uso de transportes de massa,a fim de diminuir a poluição e demoras na locomoção urbana.Além disso,os munícipes devem requerer a criação de projetos que aumentem a eficiência locomotiva ,como ciclofaixas ,por meio de manifestações nas mídias sociais ,a fim de diminuir a dependência de transportes motorizadas.