A mobilidade urbana no Brasil

De acordo com a Constituição Federal de 88, que consagra ao cidadão o direito de ir e vir, se distância de uma realidade brasileira, com cidades superlotadas e um inchaço caótico no trânsito que acarreta a dificuldade de locomoção de pessoas de um lugar para outro, desagrada então a mobilidade urbana. Com efeito, evidencia-se a necessidade de promover melhorias nas áreas populosas, afim de manter uma paz neste fluxo visto nas metrópoles.

A partir do Governo de JK, essa valorização sócio-cultural do carro próprio, gerou vários problemas no meio urbano. De acordo com uma pesquisa do IBOPE (Instituto Brasileiro de Opinião Pública e Estatística) , a pessoa que vive em São Paulo (na capital) perde 45 dias total do ano no transito, que tal meio gera grandes problemas - como as chuvas acidas precipitadas pela acidez nas industrias - buracos nos asfaltos pelo grande acumulo de veículos nas ruas - trânsitos com engarrafamentos quilométricos e risco de violência encontradas nas grandes cidades.

Outro ponto negativo dessa realidade, é a má estrutura dos transportes públicos brasileiros. Em 2013 houve altos protestos nas grandes capitais do país, com grito de clamor pediam aos governantes redução dos preços nas passagens que era exorbitante, mais qualidade nas viagens com veículos de atendem a demanda da população e segurança nos ônibus, metros e trens, visando assim um bem-estar da sociedade com o Estado.

Mediante aos fatos supracitados, é de total responsabilidade no Ministério da Infraestrutura incentivar e estruturar propostas de melhoria nas ciclovias, para garantir que mais pessoas andem de bicicleta com o objetivo de diminuir o fluxo no transito nas cidades brasileiras. Alem disso, as Secretarias dos Transportes Metropolitanos de cada estado devem aumentar a quantidade de linhas de metrô, por meio de grandes investimentos e  uma fiscalização de funcionamento de qualidade, com o intuito de desincentivar a busca pelo transporte individual e facilitar a locomoção urbana no Brasil.