A mobilidade urbana no Brasil

De acordo com a Constituição Federal de 1988,o direito de ir e vir é uma das garantias fundamentais do cidadão.Lamentavelmente,esse direito não tem sido assegurado de modo efetivo no país,uma vez que há escassez de políticas públicas que visem solucionar os desafios da mobilidade urbana no Brasil. Além disso,o aumento descomedido da frota de carros nos estados nacionais,somado ao individualismo humano,corroboram a problemática.Dessa forma,tal panorama vivido na contemporaneidade é ineficiente e merece um olhar mais crítico de enfrentamento.

Em primeiro lugar,convém ressaltar que o problema advém,em muito,da postura negligente governamental.De maneira exemplar,a capital da Espanha,Madri,elaborou um plano sustentável para minimizar o uso automotivo em solo espanhol.Assim,o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS),atua ativamente em projetos inteligentes,como:limite ao uso de transportes privados -extremamente poluentes à atmosfera-,bem como incentivo ao uso de bicicletas no deslocamento social.Paralelo a isso,o Brasil está longe de ser um exemplo a ser reproduzido,visto que planos eficazes com vistas à redução da problemática,beiram a inexistência.Logo, é fulcral  mudanças na forma passiva do Estado frente à mazela da locomobilidade brasileira.

Em segundo lugar, é notório que o contemporâneo individualismo humano é fator agravante da inércia do problema:o crescimento veloz da frota de carros no território brasileiro. Conforme uma pesquisa realizada no ano de 2016 pela FGV (Fundação Getúlio Vargas), o número de automóveis no Brasil cresceu 400% nos últimos dez anos.Tal dado, evidencia que, ora pelo preço descabido das passagens de ônibus nas grandes metrópoles brasileiras,ora pela vaidade do homem atribuída à escolha de modelos de carros, são motivos que configuram a pesquisa.Segundo o ambientalista,Paul Hawken, todas as coisas estão conectadas e nada pode mudar sozinho.Embasado neste aforismo,a população deve contribuir para melhorias no quadro atual,erradicando a postura individualista moderna,bem como ajudando a construir uma nação mais sustentável para as próximas gerações.

Portanto,atitudes para a reversão da problemática supracitada são vitais.Para tanto,o Governo Federal aliado às prefeituras brasileiras,deve elaborar planos,por meio de projetos que visem um melhor engajamento locomotivo no brasil,usando a Espanha de exemplo.Outrossim,os mesmos órgãos devem promover propagandas críveis sobre os efeitos do hoje nas próximas gerações,objetivando o fim da mentalidade individualista.Ademais,os preços das passagens dos transportes públicos devem assumir valores baixos,a fim de reduzir às compras massivas de carros pela população brasileira.Assim,será possível fazer valer o direito do indivíduo à locomoção,assegurada pela Constituição Federal.