A mobilidade urbana no Brasil

O problema da mobilidade urbana no Brasil, intensificou-se a partir da metade do século XX, quando ocorreu o processo de êxodo rural, aumento assim o número de veículos nas vias. Saindo desse contexto para os dias atuais, é evidente que a falta de políticas públicas para regularizá-la a mobilidade nas grandes metrópoles, tem por consequência, diversos fatores negativos para a sociedade. Logo, urge que o Estado encontre meios para reverter esse cenário.

Em primeira análise, vale destacar que, a emissão de gases decorrentes da queima de combustíveis fósseis em transportes individuais, como, por exemplo, o seu carro próprio, tem como consequência, o rompimento do efeito estufa, intensificando o aquecimento global e aumentando cada vez mais o desequilíbrio ecológico. Contudo, a péssima estrutura dos transportes público no Brasil, acaba fazendo com o que o indivíduo obtenha o seu próprio meio locomotivo individual e por conquência, acaba intensificando o trânsito nas zonas urbanas, pelo fato da má estrutura de políticas públicas empregadas nas cidades. Além disso, o grande fluxo de automóveis nas vias acaba ocasionando consequências não só econômicas para a população, mas também consequências sociais, pelo fato que o atraso no trânsito aumenta o nível de ansiedade e estresse de passageiros e motoristas.

Em segundo plano, por mais que o transporte público tenha sido desenvolvido para amenizar o uso constante de veículos individuais, bem como para minimizar o trânsito nas zonas urbanas, ainda não é suficiente para diminuir o enorme trânsito no Brasil, pelo fato que a obtenção de carros no cenário brasileiro, é algo repetente e que é passado de gerações, tornando-se esse um meio de “ soberania” ou “ status social”, o que corrobora com a teoria “habitus” de Pierre Bourdieu, deixando explícito que o homem adere os costumes do meio a passa para as próximas gerações.

Portanto, para atenuar os impactos dos problemas decorrentes da mobilidade urbana no Brasil, faz-se necessário que o Estado, em parceria com o Ministério da Infraestrutura, desenvolva o aumento de ciclovias e calçadões nas vias, bem como as pessoas que utilizarem o transporte coletivo para sua locomoção, terá descontos em meios públicos, como, por exemplo, mercados e cinemas, a fim de diminuir o trânsito nas grandes metrópoles e ser uma vantagem tanto para o individuo que receberá desconto, quanto para o meio ambiente que diminuirá a taxa de emissão de compostos poluentes sobre a camada natural da terra. Ademais, os órgãos públicos, junto ao Ministério da Tecnologia, devem desenvolver uma plataforma ou aplicativo digital, com informações de como se comportar no trânsito, além de ser um meio de informações sobre o trânsito local.