A mobilidade urbana no Brasil

O Brasil começou a investir em em rodovias ao longo do século XX, por isso, o auge de tal política veio no governo de JK, com o processo de industrialização. Jucelino Kubitschek favoreceu a construção de rodovias e trouxe ao país a indústria automobilística, que foi de grande ajuda ao crescimento evolucional do Brasil. Fora do contexto histórico, a questão do trânsito na contemporaneidade é um problema vindo da prioridade que a sociedade vem dando aos transportes individuais e à má qualidade do transporte coletivo.

Nesse contexto, deve-se dar destaque à falta de incentivo e estrutura, à utilização de meios de transportes alternativos (como a bicicleta), à falta de segurança nas ruas e, a falta de qualidade dos transportes coletivos. De acordo com pesquisas do Detran, de 2017, no Brasil existe 1 carro a cada 4 habitantes, ou seja, há uma priorização da utilização de carros particulares. Uma vez que a evolução dos meios de transportes e os planejamentos urbanos não conseguem acompanhar a rápida urbanização, portanto, possuem dificuldades de construir projetos voltados para a eficiência do melhoramento da situação.

Consequentemente, devido às ações mencionadas, a sociedade é diretamente afetada com os problemas das grandes metrópoles, sejam eles: ambientais, sociais ou econômicos. Dentre os problemas ambientais pode-se citar a poluição atmósferica e sonora, já entre os sociais: o estresse e o agravamento de doenças e, dentre os econômicos estão: o prejuízo pela perda de produtividade dos trabalhadores devido aos atrasos e até mesmo ao cansaço. Ou seja, um pequeno acontecimento que gere o trânsito tem milhares de más consequências.

Em virtude dos fatos mencionados, o governo, juntamente com o Ministério da Economia, deve integrar, por meio da criação de bilhete-único o uso de diversos transportes coletivos (ônibus, metrô). Tal ação irá baixar os custos com do transporte, decentralizar os usuários que possuem automóvel particular e atrair o uso do transporte coletivo pela população.