Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental

No ano de 2015 foram criados os 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS), por parte dos países membros da Organização das Nações Unidas, sendo um dos pontos debatidos a necessidade da mobilidade urbana sustentável. Embora signatário das metas, o Brasil encontra dificuldades na implementação desse projeto, principalmente devido à relutância da população quanto à troca dos veículos individuais por modais menos poluentes, decorrente do padrão de consumo imposto.       Em primeira análise, faz-se necessária a compreensão acerca da questão histórica relacionada ao desenvolvimento dos meios de transporte no Brasil, potencializado na década de 60, durante o governo de Juscelino Kubitschek, marcado por um intenso desenvolvimento rodoviário e atração de empresas automobilísticas. A necessidade de consumidores para tais produtos, resultaram no incentivo governamental à compra de veículos individuais, como os carros, originando na população um forte desejo de aquisição, aliado a um status relacionado a essa mercadoria, ideologia perpetuada na atualidade, dificultando a aceitação popular de veículos causadores de menores impactos ambientais.       Em segunda análise, o pensamento de Jean Baudrillard referente a sociedade de consumo, baseado na necessidade da exposição de aquisições como meio de demonstrar bem estar, atua de forma a comprovar o processo de alienação da população, ocorrido no Brasil, que privilegiou os veículos individuais. Isto é, a partir do valor agregado aos carros, tais produtos passam a significar prosperidade e status, como formas de valorização do indivíduo, ocasionando o desejo por seu consumo, e consequentemente gerando a rejeição de outras formas de transporte mais sustentáveis, como bicicletas e patinetes elétricos.

Dessarte, faz-se evidente a existência de entraves para a implementação de políticas que garantam uma mobilidade urbana mais sustentável no Brasil. Portanto, faz-se necessária atuação do Ministério da Infraestrutura, responsável por politicas nacionais de trânsito e transporte, ao propiciar a aquisição de modais menos nocivos ao meio ambiente, por meio de incentivos monetários, como subsídios à produção destes, diminuindo seus valores e tornando-os mais acessíveis à população, visando a consolidação e aceitação do uso de veículos com baixo impacto ambiental.