Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental

Segundo o filósofo prussiano Immanuel Kant toda mudança para melhor depende exclusivamente da aplicação de algum esforço. Destarte, as limitadas tentativas para amenizar os entraves da mobilidade urbana no Brasi configuram um revés hodiernamente. Logo, tal realidade está intrinsecamente ligada não apenas à negligência governamental, bem como à má organização do transporte público.

Deve-se pontuar, de inicio, a negligência governamental como um óbice na problemática. A vista disso, o governo não proporciona um transporte de qualidade à população e contribui para o aumento da frota de veículos particulares no país, principalmente nas grandes cidades, uma vez que as pessoas querem evitar ao máximo o transporte público. Por conseguinte, tendem a crescer os engarrafamentos nos principais centros urbanos e a gerar um verdadeiro caos no trânsito, e assim dificultar a vida dos motoristas. Conforme a reportagem do site “G1” que mostra um aumento de aproximadamente 42 milhões de veículos na frota do país nos últimos anos.

Outrossim, a má organização do transporte público é uma questão preponderante na mobilidade urbana. Em virtude disso, as pessoas enfrentam horas no ônibus lotado para chegar aos seus compromissos, como serviço e escola, muitas vezes atrasadas por conta do deslocamento difícil. Nesse ínterim, horas de um dia são perdidas pela população e descontadas do seu horário de lazer, considerado pela constituição direito de todos. Consonante ao livro “Globalização” de Zygmunt Bauman, que em um mundo globalizado tudo que é feito ou deixado de ser realizado impacta diretamente na vida do outro, a medida que pessoas perdem seu lazer devido à má estruturação do transporte público.

Mediante ao exposto são necessárias medidas para resolver os desafios da mobilidade urbana sustentável no Brasil. Portanto, cabe ao governo promover uma melhora no serviço de transporte oferecido à população, por meio do aumento das frotas de ônibus disponíveis bem como o aumento de faixas exclusivas para eles, com a finalidade de amenizar o aumento dos veículos individuais e diminuir engarrafamentos e consequentemente otimizar o tempo gasto pelos usuários do transporte público. Em totalidade, a fim de que um esforço seja aplicado como supracitado por Kant.