Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

A mobilidade urbana é a facilidade de locomover-se de forma ágil e eficaz. No Brasil, o debate sobre os desafios que apresentam as grandes cidades brasileiras em relação a isso, representa uma questão econômica e social; visto que o sobrecarregamento do trânsito atual é consequência da grande quantidade de carros nas ruas e da ineficácia do transporte público.

Juscelino Kubistchek, em seu governo, foi responsável por intensificar a industrialização do país, principalmente no setor automobilístico. Percebe-se que empresas de carros ainda encontram incentivos federais, como por exemplo redução da taxa do IPI, responsáveis por facilitar a venda de automóveis. Dessa forma, o crescente número de veículos individuais nos grandes centros gera inchaço urbano, dificultando a locomoção e livre circulação das pessoas; sendo um dos agentes causadores de engarrafamentos, lentidão e estresse no trânsito que atinge a população brasileira principalmente nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo. Portanto, infere-se a necessidade do Estado investir em planejamento urbano, afim de desafogar avenidas principais e facilitar o fluxo de automóveis.

Por outro lado, a sociedade não encontra no transporte público segurança, conforto e qualidade. A política rodoviarista, evidenciada nos governos militares, priorizou acúmulo de investimentos em transportes individuais em detrimento do público. Aqueles que dependem da locomoção coletiva, principalmente os de menor renda, deparam-se com ônibus superlotados, desgastados pelo tempo e  grande número de assaltos. Além disso, o transporte de massa, metrôs e trens, não conseguem atender e alcançar toda a população devido a pequena quantidade da frota, linhas e terminais. Tais fatores, condicionados pelo estado que não investe na locomoção pública, desestimulam a população a utilizar esses meios e impulsiona a aquisição de automóveis, agravando a mobilidade urbana. Sendo assim, fica claro a indispensabilidade de um transporte público que atenda a sociedade e garanta o direito de ir vir respaldado pelo artigo 5 da Constituição Federal.

Desse modo, faz-se necessário que o Estado, especificamente as Secretaria do Planejamento, Orçamento e Gestão, disponibilizem engenheiros de trânsito e tráfico para que possam ser feitos estudos para melhoria do transporte público e fluidez urbana, como por exemplo: sincronização de sinais, redirecionamento de ruas e avenidas principais; e contratação de concessionárias de transporte público responsáveis por disponibilizar maiores quantidades de frota, melhorar a qualidade, expandir as linhas e terminais a todas as zonas das cidades, a fim de estimular a utilização de ônibus, trens e metrôs pela população.