Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

É definido como mobilidade urbana, a capacidade de deslocamento oferecida pelas áreas urbanas à grupo de pessoas, e tem como objetivo a garantia de livre circulação de indivíduos e cargas. No entanto, no Brasil, tal garantia não é encontrada, visto que as as grandes cidades do país sofrem com o trânsito caótico causado principalmente pelo excesso de modal particular e ineficácia do transporte público brasileiro.

Deve-se apontar, primeiramente, que segundo o Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN), o número de veículos individuais no Brasil passou de 24 milhões para 50 milhões em 10 anos. Sabe-se que no século XX, o presidente Juscelino Kubitschek, privilegiou as rodovias em vez das ferrovias e, com a melhora das estradas, houve aumento nas frotas de carros no país. Além disso, as propagandas de fabricantes de automóveis, são um forte estímulo para o consumo de carros no Brasil, com a oferta de segurança e conforto que não são oferecidos em transporte coletivo.

Ademais, o principal problema dos transportes populares no país é o monopólio dos grupos que administram os modais como o ônibus e metrôs e, por não possuírem concorrência, visam o lucro e não o bom serviço ofertado ao usuário. Por esse motivo, é comum no Brasil, avistar modais lotados, com pessoas apertadas e sem o mínimo de conforto e dignidade que deveriam ser oferecidos, visto que, o valor pago é muitas vezes abusivos para o serviço prestado.

Portanto, cabe ao Governo Federal, em parceria com as cidades, promover o pedágio urbano nas zonas centrais para que desestimule os donos de carros particulares ou promova a carona solidária, onde pessoas que vão para locais próximos compartilham do mesmo veículo. Além disso, pode ser incentivado o uso do transporte coletivo, com a construção obrigatória nas zonas urbanas de corredores exclusivos para ônibus, para que ele possa andar mais rápido, além da implantação de um bilhete único em que a pessoa possa usá-lo tanto com metrô quanto com o ônibus.