Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Sendo a maior metrópole da América Latina, São Paulo enfrenta diversos problemas decorrentes do grande número de habitantes como o congestionamento de veículos e a má qualidade do sistema de transporte público, por exemplo. Porém, essa situação não se restringe à capital paulista, podendo ser observada em grande parte das cidades brasileiras, refletindo o descaso do governo federal com o país.

Com a intensificação do processo de urbanização no Brasil, tornou-se imprescindível a criação e a implantação de um sistema de transporte público capaz de atender a demanda da crescente população. Todavia, devido à herança histórica da política rodoviarista, os investimentos nesse sistema ficaram em segundo plano, dando preferência ao transporte individual através de incentivos do governo para o mercado automobilístico.

Assim, somando-se a deficiente infraestrutura do país e o inchaço no trânsito de veículos, a população vê-se sem alternativa e acaba dependente de um sistema de transporte ineficiente e precário. Dessa forma, a ausência de investimentos no setor de transporte público produz efeitos negativos na economia do país, limitando o seu desenvolvimento e gerando problemas para as cidades visto que, um habitante de São Paulo passa, em média, 45 dias do ano no trânsito.

Por último, destaca-se o valor cobrado pelas passagens nos ônibus, trens e metrôs, que, ao final de um mês, constitui boa parte dos gastos de um trabalhador da cidade, podendo influenciar na escolha entre o transporte público e o transporte particular, este mais atraente pelo seu conforto e praticidade, gerando um efeito bola-de-neve, piorando a situação do congestionamento nas cidades.

Diante dos fatos expostos, medidas devem ser tomadas a fim de solucionar os problemas decorrentes da má qualidade do transporte público. Cabe ao Governo em conjunto com os governadores de cada estado brasileiro destinar uma maior parte dos impostos arrecadados para o setor de transportes para a construção de novas estações de metrô e trem e para a ampliação das frotas de ônibus e trens, visando atingir as áreas com maior demanda. Deve-se discutir também os valores cobrados pelas passagens, auxiliando a população de baixa renda a ter pleno acesso ao transporte público. Dessa maneira, o direito de ir e vir, garantido pela constituição de 1988, poderá ser exercido plenamente pelos brasileiros.