Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

“Governar é abrir estradas”.Tal lema desenvolvido durante o governo de Whashington Luís destaca o transporte rodoviário como protagonista no processo de deslocamento urbano.Todavia, a decadência dos transportes coletivos,a degradação das vias públicas,assim como a falta de acessibilidade de veículos e pessoas tem posto em xeque a eficácia dessa modalidade.

A priori, um dos principais causas da imobilidade é a inexploração da potencialidade dos transportes alternativos como as malhas ferroviárias e fluviais. soma-se a isso políticas públicas ineficientes e a escolha de um modelo de deslocamento caro e poluente,haja vista que são necessários altos investimentos em pavimentação de estradas e fiscalização,além da utilização dos combustíveis fósseis como energia motriz, responsáveis por boa parte da emissão de compostos do enxofre, intensificando fenômenos como o efeito estufa.

Ademais, acerca da mobilidade de pedestres, pouco tem sido feito para proporcionar maior acesso as vias públicas de forma segura e eficaz,o que limita a aplicação da Constituição de 1988, uma vez que ao dificultar o deslocamento  dos indivíduos e proporcionar falta de integração dos transportes coletivos, restringe também o acesso à direitos básicos como à educação,saúde e lazer.Apesar disso, alguns projetos têm possibilitado a locomoção em localidades de difícil acesso como a construção de elevadores no morro do Cantagalo,no Rio de Janeiro,o que permite a mobilidade,sobretudo, de pessoas com limitações físicas como deficientes e idosos, além de revitalizar a área com o incentivo ao turismo.

Diante dos fatos supracitados, é fundamental o envolvimento do Ministério dos transportes em parceria público privada  para a formação de um rede de locomoção multimodal através da ampliação das malhas ferroviária e fluvial, o que possibilitaria a redução dos custos de transporte e o desenvolvimento de regiões ao longo do percurso, proporcionando um deslocamento cada vez mais eficaz e acessível.