Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Relativo ao problema de mobilidade urbana no Brasil, pode-se afirmar que o serviço prestado para essa causa é desaprovado pela maioria da população, visto que a qualidade geral do serviço é ruim e insatisfatório, isto pois, existe um monopólio do transporte público pelos governos estaduais, já se foi  provado de como o livre-mercado é benéfico para a população, todavia, os monopolizantes não vêem benefício próprio em perder suas grandes fontes de lucro a custo de melhorar a qualidade de vida do povo brasileiro.

Segundo pesquisa do Instituto Projeta, os usuários avaliaram a gestão de transportes públicos da Prefeitura de Manaus, em que 92% classificaram o valor cobrado como sendo injusto, e grande maioria reconheceu a qualidade do serviço como ruim ou péssimo. Isto é um padrão de outras capitais do Brasil, a população rejeita o longo tempo de espera em estações, rejeita o conforto dos transportes, visto superlotação, ausência de reguladores de temperatura, e rejeita o próprio preço. Ou seja, é mais conveniente usar o próprio veículo, mesmo que o trânsito seja caótico.

Quanto ao monopólio, a telecomunicação no Brasil é regulada pelo estado e seus serviços são ruins, e uma nova empresa, o Whatsapp, não é regulada e sua aprovação dos usuários é gigantesca. Vale citar também os Táxis, que também é regulada pelo governo e foi brutalmente “substituída” por outra nova empresa, o Uber, em que o motorista mais próximo vêm até você, e realiza a mesma viagem de um taxista por um preço menor em até três casas decimais.

Logo, o livre-mercado obriga as empresas a competirem entre si para oferecerem o melhor serviço, afim de conquistar um maior número de clientes e de crescer como um negócio de sucesso. Ao invés do estado monopolizar para si, e obrigar a população a usar daquela empresa, seja boa ou ruim, se ele quiser ter de determinado serviço, isso é antidemocrático. Devem ser estudadas e privatizadas sabiamente as empresas estatais, o governo não é, e não deve ser um empreendedor.