Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

No Brasil, segundo dados do Ipea(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), cem minutos que um paulistano gasta para ir e voltar ao trabalho acarretam numa perda de 150 bilhões anualmente ao país. Assim, a mobilidade urbana tornou-se um encalço rumo ao desenvolvimento. E, o estímulo ao consumismo atrelado apolíticas públicas, quando não inexistentes, ineficazes são diretrizes dessa problemática.

Em um primeiro plano, observa-se na sociedade contemporânea a sobreposição de um padrão de vida que impõe a alternativa de ascensão social através do consumo de bens materiais. Para corroborar isso houve por parte do Estado uma série de incentivos e ofertas de créditos, a partir dos anos 2000. Isso fez com que a indústria automobilística aumentasse a demanda, visto que a população dispunha de um cenário favorável para satisfazer o modelo consumista vigente, o que acarretou na sobrecarga das vias urbanas e os constantes congestionamentos.

Ademais, o desenvolvimento de políticas públicas para atender o contingente é tratado com desinteresse pelas autoridades responsáveis. Vê-se que, o processo de industrialização - década de 1930 aproximadamente, o qual exige planejamento devido as transformações urbanas decorrentes, foi muito mal desenhado no que diz respeito a políticas de mobilidade urbana, o que desencadeou na calamidade dos dias atuais. E, esse descaso perdura pelo fato de se tratarem de projetos que transpõem mandatos eleitorais, e os que governam hoje optam pelo imediatismo de projetos mal elaborados.

Fica claro, a necessidade de intervenção ante o problema evidenciado. Portanto, cabe ao governo através de um planejamento de mobilidade urbana com obras de infraestrutura que interliguem linhas e visem dar maior celeridade ao transporte coletivo, para que as pessoas optem por ele em detrimento do particular. Além da participação da sociedade civil, por meio de cobranças e debates a cerca de melhores projetos, para que então tenha-se uma mobilidade urbana mais eficiente.