Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

O desenvolvimento industrial no Brasil começou, efetivamente, no século XX com o governo de Getúlio Vargas.Esse processo foi tardio e, a fim de acompanhar o nível dos demais países, acelerado. Contudo, o que era pra representar um grande avanço para a nação, causou um grande caos urbano. As rodovias brasileiras passam por congestionamentos de automóveis hodiernamente, o que impede a execução do direito de ir e vir dos brasileiros.Tal quadro é causado tanto pelas péssimas condições dos transportes coletivos, quanto da histórica decisão de investir apenas no modal rodoviário.

A priori, é pertinente inferir que o expressivo número de transportes individuais provém, essencialmente, das péssimas condições que os ônibus possuem.Os transportes coletivos, frequentemente, não apresentam lugares suficientes para as demandas existentes, além de muitas vezes não oferecerem condições de higiene e acessibilidade.Essas condicionantes fazem com que muitos indivíduos optem por ter veículos próprios, o que amplia o desafio da mobilidade urbana, visto que, como aponta a pesquisa da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), 80 pessoas caberiam em 57 carros e apenas um ônibus.

Ademais, posturas tomadas por representantes do poder executivo, ainda no século XX, refletem na atual conjuntura urbana do Brasil.Pensamentos como o de Washington Luís, presidente da República Velha,que dizia “governar é abrir estradas”, e de Juscelino Kubitschek, que investiu muito nas rodovias, levaram a priorização da matriz rodoviária, em detrimento de outras formas de transporte.O Brasil tem a maior bacia hidrográfica mundial, e é o quinto maior país em extensão, ou seja, possui grande capacidade para investir tanto no transporte aquaviário quanto o ferroviário, o que não acontece devido à falta de planejamento no passado.

Destarte, torna-se evidente que os desafios da mobilidade urbana são acentuados pela carência de estrutura dos modais de transportes e ausência de planejamento por parte dos históricos governantes brasileiros.Portanto, é necessário que o Ministério dos Transportes, em parceria com o Poder Público, melhore a logística dos ônibus, por meio de um estudo aprofundado sobre os itinerário e a frota necessária, além de investir em mais competições entre empresas de transporte coletivo, para melhorar a infraestrutura e adesão a esses. Ademais, ainda sob égide desse Ministério, deve-se procurar o melhor modal a investir de acordo com as caraterísticas físicas do local, por intermédio de um estudo específico para cada município. Essa ação promoverá a integração de modais e efetivará a industrialização brasileira, iniciada no governo de Getúlio Vargas, de forma organizada.