Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Durante o governo de Juscelino Kubitschek, ocorreu, no território nacional, uma serie de incentivos à área rodoviária que, consequentemente, incentivou a compra e utilização dos automóveis particulares em detrimento dos coletivos. A partir deste acontecimento, o Brasil passou a adquirir, concomitantemente ao seu desenvolvimento, uma acentuada falta de mobilidade urbana, necessitando, desse modo, a conscientização e ações contra esta adversidade.

Grande parte dos brasileiros, por influências estrangeiras ou do contexto histórico citado anteriormente, supervalorizam os meios de transporte individuais, adotando-os, muitas vezes, como uma forma de “status” sociais. Sendo assim, a maioria da população adere a este tipo de locomoção como uma maneira de expor suas condições financeiras, teoricamente elevadas, e como um meio de contornar os problemas causados nos transportes públicos e o estresse resultante da utilização deste. Entretanto, o crescimento dessa mentalidade provoca justamente o que estas pessoas procuram evitar: congestionamentos e a dificuldade de movimentação urbana, consequente, em parte, da grande quantidade de carros nas ruas. Em virtude disso, a Assembléia Legislativa do Rio Grande do Sul aprovou a Política Estadual de Mobilidade Urbana, com o objetivo de melhorar o trânsito dessa região e priorizar o transporte coletivo.

No entanto, apenas essa política não é eficiente, principalmente no âmbito nacional, pois, além da dificuldade supracitada, os transportes coletivos, como ônibus e metrôs, muitas vezes são sucateados e impróprios para a utilização popular, resultado da falta de investimentos governamentais nesse setor, soma-se a isso, ainda, o fato de aqueles não garantem completamente a segurança, o conforto, a pontualidade e a acessibilidade, causando um descontentamento social e a desmotivação da sua utilização.

Portanto, é essencial que, primeiramente, os Governos Municipais, auxiliados pelo Governo Federal, organizem e efetuem um plano de melhoramento dos transportes públicos, garantindo os pré-requisitos para uma locomoção satisfatória, e, em seguida, promovam propagandas de conscientização dos malefícios da utilização de automóveis particulares, dos benefícios e o incentivo aos meios de locomoção alternativos, por meio das mídias sociais e televisivas, para que assim, a mentalidade de exaltação dos carros particulares, incentivada por Juscelino Kubitschek, possa dar lugar a formas de locomoção mais contribuintes para a mobilidade urbana.