Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

No governo de Juscelino Kubitschek, com o plano 50 anos em 5, houve grandes mudanças no transporte brasileiro, devido ao grande investimento em rodovias, tornando-o modelo majoritário, com o intuito de atrair industrias automobilísticas estrangeiras para o Brasil. De primeiro momento trouxe bons resultados para economia e até mesmo para para o transporte, até ali muito limitado, porém posteriormente resultou em uma grande sobrecarga no transporte, visto que mais de 50% é baseado em rodovias.

O deficit na mobilidade urbana pode ser diretamente ligado a essa mudança e isso pode ser comprovado através da ‘‘Crise dos caminhoneiros de 2018’’ que foi reivindicado acima de tudo a baixa nos preços da gasolina, entretanto pode-se dizer que essa alta da-se principalmente pela grande procura já que a maioria da carga do pais é levada por caminhões, e ainda há os automóveis utilizados cotidianamente que acarretam mais nessa ‘‘conta’’.

Consequentemente, é necessário que haja uma campanha de intensificação do uso de bicicletas da parte do governo, assim como obrigatoriedade no CLT da disponibilização de ônibus fretados pelas empresas  para o transporte de funcionários, evitando o uso de transporte individual, e da mesma forma a implantação de ciclovias em todo país para desopilar o transporte urbano, reduzindo o uso de outros transportes e dando espaço para os mais importantes e necessários.