Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

O principal meio de locomoção das povoações do Brasil é o rodoviário, ele foi o escolhido  alguns anos atrás devido ser flexível. Contudo, com o aumento da população urbana subiu muito a frota de carros, junto a isso começaram a surgir os primeiros congestionamentos. Ademais, a cada dia essa crise se amplia, afetando várias cidades do país. Tendo em vista que o sistema rodoviário brasileiro está próximo de um colapso, se faz necessário a difusão de um novo meio de transporte.

A princípio, grande parte dos brasilienses residiam no campo, trabalhando para grandes latifundiários ou praticando a agricultura de subsistência. Porém, com a evolução do maquinário nesse setor de produção, que diminuiu a demanda por mão de obra, e a grande exigência das empresas por qualidade nas matérias primas ofertadas pelos agricultores deu-se início ao processo de êxodo rural, no qual, os indivíduos se retiram do meio rural e vão para as urbes. Com isso ocorreu um aumento no número de pessoas vivendo nas cidades e consequentemente no contingente de veículos automotores.

Segundo a Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) o sistema de locomoção rodoviário tem ótima flexibilidade, porém a reparação e implantação possui um custo elevado, além disso, no Brasil já existe uma saturação de veículos no complexo de rodovias. Certamente um meio de transporte muito antigo pode ser a solução para o problema. Criado na Primeira Revolução Industria, o trem é muito utilizado para transporte de pessoas, porque é muito rápido. Ele também pode ser utilizado para transportar cargas com grande peso, no entanto, um dos contras das locomotivas é a inflexibilidade. Na Europa os sistemas férreos são altamente tecnológicos, possuem trens bala que ultrapassam os 300 km\h, emitem menos poluentes que automotores e estão extremamente difundidos pelo continente. Por esse motivo se locomover no velho continente é muito mais rapido e fácil.

Tendo em vista que a crise na mobilidade urbana está aumentando desenfreadamente e que existem meios mais vantajosos de locomoção, conclui-se que o prefeito de cada cidade deve contratar um profissional para desenvolver um site de arrecadação, onde as pessoas com condições financeiras possam depositar uma quantia em dinheiro durante um ano para a construção de uma ferrovia.  Após o termino  o organizador deve solicitar verbas ao Governo Federal, juntar com o arrecadado e negociar com uma construtora de sistemas férreos. Ainda mais, aglomerados urbanos próximos devem se juntar na campanha para cortar gastos com a criação do site e se interligar por uma ferrovia. Com essas medidas os colapsos no transito terão um grande decréscimo e as pessoas poderão fazer grandes distancias mais rapidamente.