Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

A mobilidade urbana é um dos setores mais importantes de um país, pois, é através desta que ocorre o desenvolvimento da economia nas cidades. Destarte, a locomoção de carros, transporte público e os caminhões com o objetivo de fluir o crescimento econômico dos grandes centros urbanos, são os principais usuários das rodovias brasileiras que sofrem com os problemas de deslocamento. Sendo assim, essa mobilidade está cada vez mais escassa com a precariedade da malha urbana, as poucas ciclovias, impedindo o aumento do uso de bicicletas e as rodovias não pavimentadas.

A princípio, a falta de ciclovias aumenta o uso de automóveis, contribuindo para o aumento de gases como o CO2 (dióxido de carbono), acelerando o processo do efeito estufa. Sendo assim, disponibilizar uma via segura para ciclistas usarem incentiva a população a praticar exercícios físicos por meio do ciclismo e contribui para a diminuição do uso de veículos, desacelerando o efeito estufa. Ademais, a malha urbana do Brasil é pouco desenvolvida, as vias que ligam os estados e cidades são poucas, causando uma concentração de veículos. Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), em março de 2020, o estado de São Paulo registrou um recorde de congestionamento com 18 quilômetros de engarrafamento, tornando-se um exemplo de falha na malha urbana.

Não obstante, a pavimentação rodoviária é um problema estadual e nacional. Segundo um levantamento feito pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) apenas 13% das rodovias no Brasil são pavimentadas. Além disso, de acordo com a Confederação Nacional de Transportes (CNT), as poucas rodovias pavimentadas são projetadas para durar 12 anos, contudo, problemas com buracos e desníveis começam a aparecer antes desse tempo. Dessa forma, esse déficit nas vias federais e estaduais dificulta a locomoção dos automóveis, atrasando as entregas, aumentando gastos com a manutenção de veículos e causando obstrução no trânsito.

Portanto, é evidente que soluções precisam se postas em prática. Assim sendo, o DNIT deve ser encarregado da criação de novas vias, expandindo a malha urbana, resultando na diminuição da concentração de veículos em uma única via. Além do mais, é necessário organizar e aumentar a pavimentação das rodovias para que, respectivamente, o pavimento dure o prazo indicado e haja vias alternativas para os motoristas. Por fim, a criação de mais ciclovias aumentará o uso de bicicletas para se locomover, consequentemente, ocorrerá a diminuição de veículos em circulação, ajudando o meio ambiente, o trânsito, a saúde mental e física da população, e os centros urbanos serão locais mais tranquilos e com menos poluição visual e sonora.