Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

A fluir

“Não há movimento”, segundo o filósofo Parmênides. Pensamento este que descreve o atual cenário das metrópoles brasileiras, nas quais carros, caminhões e ônibus estão parados em vias de grande movimento. A mobilidade urbana é uma pauta largamente discutida ao redor do globo para o avanço do transporte coletivo. No entanto, o Brasil “nada contra a maré” em virtude da industrialização recente e da falta de incentivo a locomoções comunitárias.

A priori, países com alta densidade populacional, como o Japão, investem em traslados alternativos ou de massas, um exemplo prático é a teia desenvolvida do metrô de Tóquio. No entanto, o que se observa na nação brasileira é o investimento na malha rodoviária em detrimento de outras vias, como a férrea. Somado a isso, está ligada as políticas do Governo voltadas à indústria automotiva.

Nesse mesmo viés, o incentivo a condução individual vem desde o governo de Washington Luís, no qual “governar é abrir estradas”, tese corroborada por JK ao priorizar as fábricas automotoras. Além disso, o Estado engessou algumas propostas de mobilidade, como as ferroviais. Não obstante, a insegurança no trânsito é um fator que desestimula o uso da bicicleta para locomoção diária por boa parte das pessoas.

Desse modo, é evidente à necessidade de uma mudança na prioridade de deslocamento da população, visto que um ônibus ocupa menos espaço que sessenta automóveis. Por isso, a mídia televisiva através de campanhas publicitárias pode promover a educação no trânsito e os benefícios do transporte coletivo. Dessa forma, o Estado precisa expandir a malha férrea urbana a fim de desinchar o centro e as vias de grande movimento dos veículos. Ademais, a sociedade deve cobrar o Poder Estatal medidas de incentivo como a criação de vias para automóveis comunitários e melhorias do serviço de transporte público. Por fim, de acordo com o filosofo Heráclito, “tudo que é fixo é uma ilusão” e a mobilidade urbana no Brasil precisa ser revista para que passe a fluir.