Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Congestionamentos quilométricos, transporte público superlotados, centralização das principais atividades urbanas. Problemas esses os principais responsáveis pelo déficit de mobilidade urbana no Brasil. Nesse contexto, não se pode negligênciar a carência de infraestrutura nem o efeito que os problemas gerados tem no comportamento do cidadão.

Em primeira análise, cabe ressaltar que a aglomeração das atividades produtivas cotidianas nos grandes centro somada ao déficit qualitativo e quantitativo do transporte público prejudica o fluxo nas cidades. Uma prova disso é a capital catarinense, a qual não tem um planejamento de infraestutura capaz de suprir o contingente populacional da ilha e das migrações pendulares da região, o que acaba resultando em ônibus superlotados e congestionamentos quilometricos, os quais, segundo o Uol, são responsáveis pelo aumento médio de uma hora no deslocamento de casa para o trabalho, escola. Dessa forma, a qualidade de vida dos indivíduos é prejudicada.

Ademais, convém frisar que o espírito individualista arraigado pelo capitalismo atrelou status social ao carro. Comprova-se isso por meio do aumento da frota de veículos mesmo em momentos de recessão econômica, segundo a revista Veja. Tal cenário acarretou a desvalorização do transporte público, que além de seus problemas de infraestrutura passou a ter a ideia de pobreza e insegurança impregnada a sua imagem. Diante disso, houve o aumento das compras de carros - Favorecidas também pelas promoções de IPI reduzido - e por conseguinte o agravamento dos congestionamentos, os quais causaram desconforto aos motoristas e também geraram situações de estresse e violência nas estradas ferindo, assim, os direitos mínimos de convivência social.

Portanto, é imprensindivel que medidas sejam tomadas para atenuar o problema. Ao governo cabe direcionar maior parcela dos impostos arrecadados para a melhora da quantidade e do conforto dos transportes públicos como ônibus e metrôs, a fim de tornar o percurso menos árduo e por conseguinte reduzir o número de pessoas que optam pelo veículo individual. Ao serviço público cabe oferecer subsídios para suscitar a migração do comércio para os bairros periféricos, a fim restringir o deslocamento para o centro as atividades essenciais. Já para as mídias e as instituições de ensino cabe a promoção de campanhas como a “Carona Solidária” com o intuito de conscientizar os cidadãos da importância da redução no número de automoveis e assim rechaçar o espírito individualista e a ideia do carro como status. Tais medidas reduzirão o tempo médio dos percursos e os conflitos gerados por eles e dessa forma os desafios da imobilidade urbana serão reduzidos.