Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

No governo de Juscelino Kubitschek, com o avanço da indústria automobilística, o fato de ter um veículo automotor era sinal de status. Tais fatos fizeram com que houvesse um grande número de veículos nas ruas, de modo a gerar diversos engarrafamentos, uma vez que as cidades não apresentam uma estrutura de qualidade adequada para suportar a grande quantidade de carros. Dessa forma, a sociedade depara-se com adversidades para conter essas problemáticas.

Em primeiro plano, é indubitável que há uma convenção social na qual a posse de um veículo é sinal de sucesso. Nesse sentido, segundo o psicanalista Sigmund Freud, em sua teoria do superego, regras sociais e morais não nascem com o indivíduo, mas são passadas pela sociedade como forma de viver corretamente nela. Sob tal ótica, nota-se que a formulação de identidade dos brasileiros baseiam-se em relatos passados pelas gerações antecessoras, as quais são de extremo conservadorismo, visto que seguem preceitos. Por conseguinte, essa culturalização corrobora para uma sociedade que vê a necessidade de se obter um carro.

Outrossim, é correto afirmar que as rodovias brasileiras demonstram falhas na sua infraestrutura. Segundo o Jornal Folha de São Paulo, aproximadamente mais de 50% apresentam trechos irregulares e algumas dessas estradas não possuem um calçamento adequado. De maneira análoga, observa-se que o descaso governamental em relação a estruturação das rodovias pode gerar um maior índice de acidentes urbanos. Desse modo, torna-se necessário que o Estado estabeleça um papel mais ativo na reestruturação das estradas.

Infere-se, portanto, que medidas são necessárias para conter essas adversidades. Por tudo isso, o Governo Federal, em parceria com as indústrias midiáticas, deve propor uma reeducação social e cultural, mediante a realização de campanhas socioeducativas , em jornais, palestras, na internet, com o intuito de reeducar a sociedade, de maneira que a posse de veículo não seja visto apenas como sinal de status. Ademais, o Governo Federal, juntamente com as empresas privadas, deve propor uma reestruturação nas rodovias, por intermédio de campanhas de arrecadação de verba, com propósito de melhorar e regulamentar as rodovias.