Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Na década de 1950,o governo  de Juscelino Kubitschek implementou uma forte política de incentivo à indústria automobilística, em que grande parte dos indivíduos passaram a utilizar  transportes individuais. Torna-se evidente, portanto, que tal fato aliado à cultura rodoviarista do país são os principais desafios  da decedente mobilidade urbana no Brasil.

É indubitável que o excesso de veículos  pessoais corrobora significantemente para o drástico cenário no trânsito, o qual  é marcado por constantes congestionamentos e, consequentemente, em longo tempo de locomoção. Entretanto, essa realidade poderia ser minimizada a partir de investimentos nos transportes coletivos, que são evitados em virtude de suas péssimas condições e alta tarifa, visto que diminuiria o fluxo de automóveis nas ruas.

Além disso, é cabível afirmar  que a falta de diversificação dos meios de transporte é um fator importante. Sendo assim, pode-se dizer que rodoviarismo enquanto política de Estado agrava a situação, uma vez que não oferece alternativas para o cidadão e perpetua a ocorrência de engarrafamentos em virtude da alto quantitativo de carros nas estradas. Em contrapartida, o estímulo ao planejamento de outras formas de acessibilidade juntamente com a utilização de transportes de massa, como a construção de linhas de trem e metrô seriam fundamentais.

Tal impasse, portanto, necessita que medidas sejam tomadas a fim de solucioná-lo. Segundo Immanuel Kant: “O homem é aquilo que a educação faz dele”. Dessa forma, a escola em conjunto com o Ministério da Educação deveriam, através de palestras e dinâmicas, buscar essa discussão nas salas de aulas a fim de formar cidadãos e profissionais capazes e preocupados em reverter essa problemática. Ademais, cabe ao poder público investir em um melhor planejamento urbano e veículos coletivos  mais adequados. Outrossim, seria bom se a sociedade recorresse a transportes públicos, bicliciletas ou até mesmo caminhadas visando colaborar para tal realização.