Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Em 1950, foi implantado no Brasil pelo presidente Juscelino Kubistchek o Rodoviarismo, com a intenção de acelerar a mobilidade urbana no país. Atualmente, o projeto foi degradando-se através de problemas que vão de encontro o objetivo inicial, como acidentes nas vias e poluição. Nesse aspecto, a mobilidade urbana enfrenta diversos desafios que são intensificados pela superpopulação e pela degradação do transporte coletivo.

Sob esse viés, é importante destacar que a população urbana cresce constante ao longo dos anos. De acordo com o Organização Mundial da Saúde, houve um aumento de 68% da população em cidades, sendo 1 em cada 4 com transporte individual. Segundo o colunista do site de notícias Uol, o aumento de veículos individuais promove uma dificuldade na mobilidade urbana, pois além de construir trânsitos intensos (41 dias por ano), também contribui com acidentes letais (4,4%) a toda população.

Além disso, o transporte coletivo, que deveria contribuir para diminuir a problemática, torna-se um motivo dos desafios da mobilidade urbana no Brasil. De acordo com a ONG ANTP, um ônibus consegue transportar até 80 pessoas, que reduziria o trânsito, porém as condições do transporte facilitam a utilização dos meios individuais. Superlotação, tarifas altas e insalubridade do veículo são os principais motivos que impedem a população de utilizar o serviço, segundo a ONG ANTP. Assim, embora haja uma priorização no transporte coletivo, com as barreiras, apenas piora as condições de deslocamento.

Infere-se, portanto, que há necessidade de administrar os desafios da mobilidade urbana no Brasil. Por isso, cabe ao Governo Federal, por meio do Governo Estadual, investir no desenvolvimento do transporte coletivo, como melhorias no veículo e subsidiar tarifas mais altas, para que assim haja uma redução dos problemas urbanos com transporte. Por fim, que a mídia, principal difusora de informações, incentive através de propagandas televisivas e em redes sociais a utilização do transporte coletivo em detrimento ao transporte individual, para que assim diminua o trânsito e mantenha a intenção provocada pelo presidente Juscelino com seu rodoviarismo.