Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

O governo de Juscelino Kubitschek, na década de 50, marcado pelo plano desenvolvimentista “50 anos em 5”, promoveu incentivos à instalação de indústrias automobilísticas no país. Posto isso, hodiernamente, a herança histórica do modelo urbanístico rodoviário demonstra os desafios nas grandes metrópoles. Nesse sentido, faz-se necessário refletir sobre as motivações que levam à esse problema  no Brasil.

De fato, a ausência de planejamento urbano contribuiu para o inchaço das cidades e, consequentemente, para o transtorno de acessibilidade dos indivíduos. Diante disso, a escassez de uma política clara em relação ao crescente número populacional torna o direito de ir e vir dos cidadãos impossível, visto que a precariedade nos  transportes coletivos -como superlotação e percursos demorados-, estimula cada vez mais a obtenção de veículos individuais, fato que acarreta problemas nas vias públicas, à guisa de exemplo tem-se o favorecimento de congestionamentos no trânsito. Em síntese, a ineficiência do governo provoca problemas que refletem no cotidiano das pessoas.

Nesse enfoque, vale ressaltar a falha educacional no que tange ao conhecimento da mobilidade sustentável. Perante o exposto, a Lei n° 12587/2012 que fornece prioridade a meios de transporte não motorizados e serviço público coletivo, faz-se pouco esclarecida aos indivíduos, haja vista que é preciso o engajamento da sociedade a adequação das diretrizes e instrumentos para fazer a lei funcionar. Destarte, é necessário a reeducação que busque informatizar sobre projetos e normas que fazem diferença no tecido social.

De acordo Immanuel Kant, o ser humano é aquilo que a educação faz dele. Dessa forma, cabe às prefeituras locais revisar a lei citada estimulando a disseminação dessas diretrizes por meio de eventos socioeducativos para que haja uma mobilidade sustentável. Além disso, a fim de melhorar a fluidez do trânsito, o governo deve investir em modais de transportes como o ferroviário e metroviário.