Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Historicamente, o Brasil sempre conviveu com os desafios de promover a mobilidade urbana entre lugares. Na década de 60, entretanto, o governo JK, no seu projeto desenvolvimentista nas cidades, encontrou uma solução rápida e de baixo custo: a implantação do rodoviarismo, construindo estradas e estimulando a população a comprar automóveis particulares. Desde então, nota-se um crescimento do número de carros nas ruas o que resulta no caótico trânsito nas metrópoles brasileiras. Logo, Poder Público e coletividade devem se unir para solucionar os desafios da mobilidade urbana atual.

Não se pode negar que o maior desafio da mobilidade urbana, hoje, é a falta de políticas públicas nesse setor. Tendo em vista que a precariedade dos transportes coletivos torna o desejo e, em algumas vezes, a necessidade de comprar um carro próprio ainda maior. Visto que é cada vez mais comum pontos de ônibus cheios de pessoas que, não raramente, esperam horas para trafegar em transportes superlotados e sem nenhum conforto, sobretudo, os destinados às periferias das cidades. Diante disso, é inegável o descaso do Estado em promover um transporte de qualidade a fim de minimizar o trânsito caótico.

De outra parte, o sociólogo Zygmunt Bauman defende, na obra " Modernidade Líquida", que o individualismo é uma das principais características - e o maior conflito- da pós modernidade. Nesse sentido, o individualismo é, sem dúvidas, outro grande desafio da mobilidade urbana, uma vez que, falta na sociedade práticas coletivas para minimizar a necessidade de muitos carros nas ruas. Por exemplo, indivíduos que moram em um mesmo condomínio, trabalham em lugares próximos ou os filhos estudam em um mesmo colégio, poderiam se organizar a fim de criar uma rede de caronas. Para tanto, é necessário uma conscientização na sociedade que estimulem, eticamente, práticas coletivas.

Urge, portanto, que o Estado e indivíduos cooperem para mitigar os desafios da mobilidade urbana no Brasil. Cabe ao Estado, portanto, o suporte financeiro para melhorar os transportes coletivos, aumentando as linhas de ônibus e as suas frotas, sobretudo, nos horários de concentração populacional, como 12:00 e 17:00 horas do dia. Cabe a mídia, por sua vez, estimular, por meio de campanhas publicitárias, não somente o uso de transportes coletivos, mas também práticas solidárias de caronas entre vizinhos e amigos a fim de determinar o papel do cidadão nesse desafio. Por fim, os aplicativos de transporte como a Uber e o 99 Pop deve disponibilizar a opção de dividir viagens com as pessoas com um mesmo destino. Ao tomar essas medidas, o Brasil dará passos na direção de solucionar esse antigo desafio no seu território.