Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Com investimentos no transporte público coletivo em quantidade suficiente para atender a sociedade, aliado à criação de leis que limitem a quantidade de veículos, visando à qualidade de vida da população, será possível a garantia da mobilidade urbana no Brasil de forma sustentável.

O modelo de mobilidade urbana adotado pelo Brasil é um fracasso. O país adotou o rodoviarismo em detrimento das ferrovias e hidrovias (que transportam uma quantidade muito maior de produtos a um custo menor) para transporte de matérias primas e produtos industrializados, ou seja, o investimento do governo foi na criação de estradas que beneficiassem o escoamento da produção industrial. Essas estradas, até hoje, possuem péssimas condições de trafegabilidade, além do grande número de caminhões que por elas circulam dificultando o tráfego e aumentando os congestionamentos.

Além disso, a política de Juscelino Kubitschek em investir na indústria automobilística para promover o desenvolvimento da indústria no Brasil esqueceu que o crescimento desenfreado no consumo desse produto acarretaria a perda da qualidade de vida nos grandes centros. Fato que pode ser observado quando o governo Lula reduziu o Imposto sobre o Produto Industrializado (IPI) o qual permitiu à população adquirir veículos a preços acessíveis. Como os coletivos possuem problemas quanto à segurança, devido aos assaltos constantes, e pouca disponibilidade ,que acarreta longas esperas, foi sendo substituído pelos veículos particulares. Num coletivo cabem, em média 80 pessoas, enquanto em um veículo particular viajam, em média, duas pessoas, sendo que o um ônibus ocupa o espaço de três veículos, ou seja, por mais que o governo invista em estradas, elas não serão capazes de suprir a demanda.

Diante desse fato, se o governo não criar leis que limitem a quantidade de veículos no país, além de oferecer transporte público de qualidade e em quantidade suficiente para a população, será impossível garantir a qualidade de vida da população.