Problemas e desafios do transporte público urbano

No filme “Batman”, os cidadãos são ilustrados com várias dificuldades para conseguir chegar ao seu destino, tudo isso devido a précaria estruturação do transporte urbano. Nesse viés de atraso, do mundo ficcional à realidade contemporânea, a população sofre com o deslocamento interno, visto que tanto a urbanização problemática, como a insuficiente organização mobilística possibilita o lento tráfego no Brasil. Dessa maneira, torna-se claro a necessidade de medidas interventivas, a fim de aprimorar o transporte público e sanar quaisquer problemas/desafios existentes neste país.

Diante da urbanização sem planejamento, a integração dos meios de transporte, seja público ou seja privado, é defasado. Seguindo esse raciocínio, vale mencionar que, após a Segunda Guerra Mundial, países emergentes, como o Brasil, passaram a se industrializar de uma forma rápida e intensa, sem nenhuma organização efetiva. Nesse prima de desordem, o transporte passou a ter mazelas- longas horas dentro de um veículo e intensas discussões, por exemplo- que são refletidas na sociedade hodierna (mesmo décadas à frente da frágil urbanização). Sob esse ínfimo panorama, é inegável a urgência em melhorar o transporte urbano para, consequentemente, melhorar a qualidade de vida do povo verde-amerelo, uma vez que as mazelas mobilísticas afetam a saúde pública.

Outrossim, vale salientar que a infraestrutura sem as necessárias conexões intermunicipais/ estaduais precariza ainda mais a mobilidade brasileira. Nessa cenário de (des)interligação, o arquiteto e urbanista Jame Lerner, famoso internacionalmente pelo projetos inovadores, elaborou, em 1970, um plano para integrar o transporte público em Curitiba. Essa organização de Lerner foi criticada na época (e ainda é), pois uma das mudanças foi realizar uma pista exclusiva para ônibus. Tal faixa, apesar de ser alvo de comentário maldosos, possibilitou uma melhora significativa na qualidade de vida dos habitantes da região e, inclusive, ganhou respaldo no exterior. Ou seja, Curitiba é uma cidade exemplo das mudanças benéficas que ocorrem posteriormente a um aprimoramento dos sistemas de transito. Logo, ações públicas devem ser efetuadas nas unidades administrativas brasileiras para sanar quaisquer mazelas e desafios mobilísticos.

Infere-se, portanto, que a mobilidade urbana é defasada no território brasileiro, fato que urge por medidas interventivas públicas. Posto isso, cabe aos Municípios, em conjunto com o apoio financeiro do Estado, desenvolver medidas similares a de Lerner, com o intuito de conectar as regiões e facilitar a movimentação interna de pessoas. Além disso, a estrutura sem planejamento deve ser remoldada com a criação de novas estradas e com o desvio de transito de regiões com congestionamento para caminhos sem essa intensa movimentação de veículos. Assim, a ficção ‘‘Batman’’ será apenas ficção.